今天（tiān）成都停车（chē）场（chǎng）收（shōu）费系（xì）统讲讲:无人车驶上北京四环车型初次曝光（guāng）

犹记得上一次百度无人车驶上五环（huán），尽管（guǎn）风（fēng）景无限，但仍旧吃了交警（jǐng）罚（fá）单（dān）。今日，腾讯的无人（rén）车也驶上了四（sì）环。你猜有没有被交警盯上呢?据了解（jiě），在北京10点早高峰期往后（hòu），非京籍车牌答（dá）应进城。一辆白色长城SUV改装的原型车驶上（shàng）了北京（jīng）四环。

据观察：车顶有一个巨大醒目的激光雷达（dá），车尾（wěi）有一个改装（zhuāng）增加的传（chuán）感器，车身四周加装了摄像（xiàng）头、毫米波雷达等传感器。

没错，这就是腾讯自动驾驭（yù）的（de）原型车了，也是其初次揭露出面。咱们（men）不难看出，腾（téng）讯的自动驾驭计划走（zǒu）的（de）是现在比较盛行的保险道路（lù），采（cǎi）用了激光雷达以及相机等多（duō）个传感器冗余。

那么，腾讯的无人车开展怎（zěn）么样（yàng）了?

对比百度，腾讯无人车研究能够说相当低调了。在上一年11月份宣告（gào）进军无人驾驭范（fàn）畴（chóu）之后，就没什么信息流出（chū）了。

可（kě）是，从（cóng）今年（nián）的招聘岗位来看，职位根本掩盖到了自动驾驭（yù）体系的各方（fāng）面（miàn）需求。由此能够推断出，腾讯（xùn）的无人（rén）驾驭（yù）内部架（jià）构建制现已相对齐备。

据（jù）一位去腾（téng）讯面试过的人员（yuán）透露：腾讯（xùn）自动驾驭实验室人员（yuán）规（guī）划在（zài）50人左右（yòu），安排架构根本建立完结，各项详细技能范畴都（dōu）找到了负责人，剩余的（de）作业就是扩大团队。开展（zhǎn）速（sù）度不（bú）求快，但求稳。

安排架构建立完（wán）结后，2018年一年，腾讯期（qī）望完结2-3倍的规划扩张，并期望（wàng）在2018年内发（fā）布首款产品（pǐn）。

是什（shí）么样的产品，尚不（bú）清楚，但必（bì）定离不开腾讯无人（rén）驾驭开展道路（lù）的这（zhè）三个部分：

榜首，开展思路。以安全为主，不管是功能上安全上（shàng）(多传（chuán）感器交（jiāo）融的保险计划)，仍是信息安（ān）全上，都必须重视。

第二，商业化落地计（jì）划。一条线是L3完结高档（dàng）辅助驾（jià）驭（yù），能够更快落地。一条是L4、L5等级的彻底无人驾驭，在无（wú）人车商业化计划上（shàng），连续互联网年代（dài）的盈利模式。

打造（zào）体系，做（zuò）连（lián）接器，腾（téng）讯（xùn）自己做技能、互联网体（tǐ）系（xì）的部分（fèn）。而造车（chē）、传感器和硬件相（xiàng）关，或出资、或经过生态盟友去（qù）做，完结在协（xié）作中（zhōng）分（fèn）成。期望使（shǐ）用AI技能（néng），把车联网和（hé）自动驾驭（yù）一致融入车中，由此将人（rén）类司（sī）机从驾驭中解放，并在（zài）被解放的时间里供给腾讯擅（shàn）长（zhǎng）的内容和（hé）效（xiào）劳。

第（dì）三，表里并重。内部仍旧鼓舞赛马制，积极（jí）推动MIG旗下自动驾驭实（shí）验室的开展;外部，围（wéi）绕（rào）无人（rén）车产业（yè）链上下游出资。完结状（zhuàng）况来看，造车方（fāng）面（miàn）入（rù）股了（le）特斯拉、蔚（wèi）来和威马，自动驾驭公司则出资了ZOOX和（hé）Drive.ai。

关于腾讯此次将（jiāng）无人车（chē）驶上四环是否会被交警盯上?

小（xiǎo）编只（zhī）能通（tōng）知你，其时车内有（yǒu）司（sī）机，双手（shǒu）扶在方向（xiàng）盘上。所以并不是自动（dòng）驾驭状（zhuàng）况。可是无人车型的（de）现身，不难看出腾（téng）讯在（zài）自动驾驭范畴的开展速度。腾讯更重视（shì）实践路测，或许在未来，咱们将会有（yǒu）更多的时机（jī）看到（dào）腾讯无人车。